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 看完還敢搭737 MAX嗎 美媒爆FAA與波音離譜便宜行事


美國「西雅圖時報」今天披露，波音當年急於完成新型的737 MAX系列客機認證，但負責把關的美國聯邦航空總署（FAA）卻把部分安全評估項目下放給波音自己做，當中就有出大問題的飛控系統。

西雅圖時報（Seattle Times）指出，波音2015年為追上宿敵空中巴士（Airbus）而急於完成新型的737 MAX認證，而美國聯邦航空總署的管理者不但催促自家的安全認證專家，把安全評估下放給波音自己去做，還讓需費時完成的分析結果加快過關。

其實剛開始做737 MAX認證時，FAA的安全工程師內部對技術評估下放給波音意見不一，有人認為關鍵的認證仍應由FAA來做，但隨著認證程序進行，FAA的管理階層就催促加快。737 MAX的研發已比空巴的A320neo機型晚9個月，波音有時間壓力。

一名曾直接參與MAX系列認證的前FAA安全工程師透露，認證程序進行到一半時，「我們就被管理階層要求重新評估，看哪些項目可以下放給波音…甚至在我們已重新評估後，管理階層還在繼續討論下放更多項目給波音」。

波音交給FAA關於MAX系列機上一款新式飛控系統的原始安全分析報告，報告本身卻有多處重大缺失。這款被稱為「操控特性增益系統」（MCAS）的新飛控系統，現因同機型在5個月內發生2起空難而遭嚴格檢視，也是FAA在13日下令停飛737 MAX系列的原因。

當時間根本不夠FAA技術人員完成檢視時，有時管理階層不是逕行批准過關，就是直接又下放給波音做，「是FAA管理階層有權決定下放，而非技術專家」。在這個氛圍下，「MCAS系統安全分析」就這樣下放給波音自己做。

西雅圖時報引述直接參與分析或知情的前、現任工程師，披露波音的「MCAS系統安全分析」一些細節，指評估分析報告存有以下缺失：

．報告未能完整呈現MCAS作用的後果。MCAS可以旋轉飛機的水平尾翼，讓機頭朝下以免失速。但在737 MAX系列投入營運後，MCAS實際能轉動水平尾翼的幅度，竟是原始安全分析報告所提情況的4倍。

．報告沒說明機師每次做出反應後，系統可能自動重設的情況，因而讓MCAS不斷壓低機頭的潛在嚴重性遭忽略。

．報告將MCAS出狀況時的評估等級定為「有害」（hazardous），比「災難性」（catastrophic）低了一級。但即便是有害等級，也不能讓MCAS僅靠一個感應器的訊號就自動去壓低機頭，但波音卻還是這樣設計。

波音737機瘟
責任若在波音 面臨雙重索賠
衣航黑盒鑑定出爐！與獅航空難高度相似
傳僅上1小時iPad課程 就開737MAX上空
衣航罹難者無全屍 衣國旗覆棺下葬
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 男子越南染麻疹搭機返台 疾管署急追「立榮航空」這航班


▲國內再增2例麻疹病例，疾管署公布其活動史。（CNEWS資料照/記者陳鈞凱攝）

匯流新聞網記者陳鈞凱/台北報導

疾管署今（1）日一口氣再公布國內新增2例麻疹確定病例，其中1名北部30多歲男性，是在去年12月中旬至越南平陽省工作，今年1月23日發病、26日出疹，並曾於當地醫院就醫，29日入境返國後因腹瀉症狀就醫，經通報檢驗確診為境外移入病例，疾管署正追蹤其搭乘的立榮航空B7030航班及接觸者23人。今年短短2個月，國內已有8例麻疹個案，為5年同期新高。

另一名則為中部50多歲女性，近期無國內外旅遊史，1月12日發病、21日出疹，於第4次就醫時通報並檢驗確診，病毒基因型為D8，由於與今年越南境外移入病例相同，疾管署懷疑有可能是遭到境外移入的無症狀者感染。

疾管署副署長羅一鈞表示，目前2人均已出院並解除隔離，其中北部男子接觸者共23人，包括搭機前後兩排的10名外籍人士，疾管署將透過國際衛生條例國家對口單位通知相關國家，接觸者將監測至2月16日。

至於1月29日B7030機組人員共13人，疾管署同時也要求立榮航空公司進行人員自主健康管理18天，至2月16日。

疾管署掌握，中部女性的接觸者則共計80人，將監測至2月12日，疾管署亦公布其活動史，提醒曾於同時段出入相關場所的民眾，請自主健康管理18天，如有發燒、鼻炎、結膜炎、咳嗽、紅疹等麻疹前驅症狀，請戴口罩儘速就醫。

疾管署統計，今年截至目前累計8例麻疹確定病例，其中6例境外移入，感染國家為菲律賓3例及越南3例；2例國內感染。而越南自2018年12月疫情上升，去年累計病例數為前年10倍以上，病例主要發生於河內及胡志明市等大城市，以及北部山區省份。

目前為麻疹好發季節，近期國際間亦持續有麻疹疫情，疾管署再次呼籲，民眾應按時帶家中幼兒接種麻疹、腮腺炎、德國麻疹混合疫苗（MMR），並避免帶未滿1歲或未接種疫苗的幼兒至麻疹流行地區；如須攜6個月以上未滿1歲的嬰兒前往，可於出發前帶幼兒自費接種1劑疫苗。

照片來源：疾管署提供

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