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林朝億觀點》總統才講政務第一優先 底下立回小英我支持你
[新頭殼newtalk]
總統蔡英文今日上午對於賴清德參選首度做出回應。她說，「昨天我告訴我的執政團隊，國家的政務第一優先，不會被其他事情影響」；她也把這段談話放上臉書。然後，沒幾分鐘，她的團隊，從總統府秘書長陳菊、行政院副院長陳其邁到英系立委等等，忙著紛紛表態呼籲團結，高喊支持總統蔡英文。小英若不是講假話，就是她的團隊沒把她的話聽進去。
這20多個參與連署挺英的立委裡，至少有8位是不分區立委、1位是區域立委劉櫂豪，但身兼黨的政策會執行長。就劉櫂豪部分，顯然已經違背黨工中立的規定，這個黨怎麼處理，大家都在看。至於那8位由蔡英文主席提名不分區，跳進黨內初選爭議，不怕被人質疑就是因為蔡英文給了你們官做，才去力挺嗎？
民進黨雖然號稱民主、進步，但這些年來卻與民主越來越遠，至於進步就不必再提了。黨內的制度、權力安排，常常因人設事，為有權者量身訂製。前總統陳水扁今日就透露，2015年賴清德本也有意參選總統，但黨卻把總統初選時程往前挪前到2月，讓他來不及參與。
而這次民進黨總統初選提名從3月18日登記起，打算1個月內就確定人選，不合理處有二：一、她比2011年那次早了十幾天，民調時間也比2007年早了1個多月；二、一般來說，蔡英文的支持度落後主要對手有一段距離，如果黨內要提名人，應該等對手提名人選明確後才進行提名。但這次國民黨卻是要等到5、6月才會確定提名人選；民進黨就提早確定人選，讓處於劣勢的一方失去了彈性調整的空間。
合理的推論是，民進黨主政者怕夜長夢多，想要提前完成提名，讓蔡總統可能的競爭者來不及浮現。只不過，人算不如天算，選舉第一天就跑出一個賴清德來登記。只好趕快動員同志高喊團結，高呼「支持者的憂慮不安已經達到最高點」。如果連一個賴清德參選都讓他們憂慮不安到最高點，那大選時，蔡英文怎麼可能打贏得了國民黨的對手呢？
蔡英文團隊喜歡稱「國家已經走在正確的道路」。但如果這是真的，那為什麼民調支持度卻長期偏低？那為什麼去年1124大選，多數的人民被她離去。顯然她的正確道路，民眾不認同。選後，她做了一些改變，但除了國民黨的對手吳敦義外，支持度還是輸給主要的對手。
今天如果還有另一個人氣更高的人願意承擔2020重擔，應該是好事。不管最後誰出線，對民進黨都應該是好事，都應該敲鑼打鼓歡迎。因為，如果在公平環境下，出線的那個人應該是最強的，也是大選時最有機會打敗對手的人，有什麼好憂慮的；除非一開始就認定贏不了。
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半價捷運卡跳票 斯靜格籲市府落實
市府原定於1月1日起為全市超過80萬低收入者提供半價捷運卡的「公平票價」(Fair Fares)項目，但距離原定日期已過兩日，市府仍無任何行動；紐約市主計長斯靜格(Scott Stringer)3日在布碌崙大橋地鐵站參加集會，與「社區服務協會」(Community Service Society)、乘客聯盟(Riders Alliance)等維權組織呼籲市府盡快提供項目的細節。
「公平票價」由市議長張晟(Corey Johnson)牽頭提出，市府去年6月同意2019年撥出1億600萬元經費，為年收入低於1萬2140元的個人或低於2萬5100元的四人家庭提供提供一天、七天和30天的半價捷運卡，原計畫今年1月1日起實施；但該項目宣布以來，市府從未提供任何細節，更有媒體報導稱市府將不會提供一天的半價卡。
斯靜格去年12月就曾致信人力資源管理局(Human Resources Administration)，要求提供該項目的更多細節，例如新移民是否有資格參與項目；他表示，「公平票價」項目對紐約市的貧困居民極其重要，將為他們的生活帶來極大改善，必須保證該項目成功實施。
斯靜格在集會上表示，「地鐵卡應是一座城市的鑰匙，而不是柵欄；但政府未能如期實施公平票價項目，就是在阻止低收入紐約市民享受他們本該得到的福利。如今距離原定實施日期已過了兩日，我們仍未得到市府任何有關細節，包括計畫時間表和關鍵投資，這是不可接受的，我們代表地鐵乘客要求市府作出答覆。」
就在集會前一日(2日)，大都會運輸署(MTA)和市長辦公室還在推特平台上就「公平票價」發出了互相衝突的信息；MTA的推特表示，有資格申請半價地鐵卡的民眾可撥打311了解更多資訊，但市長發言人菲利普斯(Eric Phillips)在推特上回應稱，「公平票價項目仍未開始，實施細則仍未公布；我們將很快公布細則，屆時民眾才可撥打311了解更多資訊，但目前我們尚未進行到這一步。」
市議長張晟(Corey Johnson)的發言人毛立根(Breeana Mulligan)也在3日發表聲明表示，議長正在確保「公平票價」項目成功實施，「市議會堅信，這一項目正是為紐約市低收入人群準備的，並將繼續努力，確保實現這一項目的願景。」
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